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專(zhuān)題專(zhuān)欄 黨史學(xué)習(xí)教育 主題教育 搶險(xiǎn)救災(zāi) 改革動(dòng)態(tài)
2021年4月27日，四川省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師寇小兵率交通運(yùn)輸廳宣傳中心、史志總編室等工作人員，重慶交通大學(xué)學(xué)校“兩路”精神研究院張勃博士，四川大學(xué)學(xué)校歷史學(xué)王立柱博士前往分公司原川藏路建設(shè)職工曹洪基、鮮洪章家中，通過(guò)與兩位老建設(shè)者的親切交談，追溯四川路橋那段川藏公路“鐵軍”筑路史，為省交通廳建設(shè)川藏路博物館注入現(xiàn)實(shí)材料。
川藏公路，翻越二郎山、折多山、雀兒山等14座大山，橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河，橫穿龍門(mén)山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰(zhàn)勝種種困難，在世界公路發(fā)展史上留下了壯麗的篇章。自1958年以來(lái)，四川路橋始終與“兩路”建設(shè)緊密相連，用拼搏和實(shí)踐詮釋著“兩路”精神。
“二郎山隧道山上終年積雪、空氣稀薄，山上寒風(fēng)凜冽，冬天氣溫常在攝氏零下三十、四十度，山上凍土的深度1.3—1.55米，挖凍土比開(kāi)石方還難。在這種情況下，我們時(shí)常不分晝夜地用大火把凍土烤化，再一點(diǎn)一點(diǎn)挖掉”原公路三分公司工會(huì)主席、川藏公路修建者鮮洪章回憶道。
“那時(shí)大概是2000多人的搶通保通塌方隊(duì)伍輪流搶通，我們電鋸房，把當(dāng)時(shí)能找到的比較好的木料改成棺材板，為預(yù)計(jì)的人員傷亡做著最后一步準(zhǔn)備……男的女的，不管你是誰(shuí)，都去搶通，許多黨員同志帶頭沖在了最前面……最后我們犧牲了2名同志，有一位武警官兵也被砸斷了腿……”原公路三分公司紀(jì)委書(shū)記、川藏公路修建者曹洪基回憶起當(dāng)年這段令他記憶猶新的“抬棺上陣”歷史時(shí)，依然久久不能平靜，在場(chǎng)人員無(wú)不為之動(dòng)容，表示聽(tīng)兩位老人回憶當(dāng)年的歷史，堪比上了一堂生動(dòng)的川藏路歷史黨課。
聆聽(tīng)完路橋兩位老人講述修筑川藏公路心路歷程后，寇小兵同志緊握兩位老前輩的手說(shuō)道：感謝兩位前輩為川藏公路成功修建做出的貢獻(xiàn)，老一輩路橋人奮戰(zhàn)在雪域高原，逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神值得我們學(xué)習(xí)、傳承和銘記。川藏公路博物館的建設(shè)將讓“讓高山低頭、河水讓路”的大無(wú)畏精神和“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神傳承到下一代交通人手中，激勵(lì)全體交通人為奮力開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)開(kāi)新局面砥礪奮進(jìn)！
座談會(huì)后，公司黨委書(shū)記夏勇表示：四川路橋的血脈里，流淌著川藏公路建設(shè)傳承下來(lái)的“兩路精神”，這是我們彌足珍貴的精神財(cái)富和力量支撐，立足新時(shí)代新征程，公司將以“知黨史企史再續(xù)‘兩路’精神”為要求，圍繞“學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到位、理解挖掘到位、闡釋傳播到位、踐行落實(shí)到位”的目標(biāo)，進(jìn)一步把“兩路”精神踐行好、弘揚(yáng)好、傳承好，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、決勝全面建成小康社會(huì)貢獻(xiàn)路橋力量。