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5月12日，經(jīng)過建設(shè)者660多天的艱苦奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)所屬蜀道高速集團(tuán)投資、路橋集團(tuán)公路三分公司承建的沿江高速金江隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，沿江高速金寧段ZCB1-9/10項(xiàng)目主體工程建設(shè)取得了階段性進(jìn)展，為沿江高速如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金江隧道位于四川省涼山州寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)，為一座分離式雙線四車道隧道，左線長3185米，右線長3230米，屬特長隧道。該隧道最大埋深約471米，隧道地形、地質(zhì)、環(huán)境條件特殊，沿線穿越斷層、富水地層、大變形段、破碎帶等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險高。項(xiàng)目建設(shè)過程中多次遇到圍巖軟弱大變形、突泥涌水、塌方、鋼拱架扭曲變形、長距離反坡排水困難等棘手問題。
科學(xué)組織，勇破施工難題
自進(jìn)場以來，項(xiàng)目緊密部署、科學(xué)組織，全體參建人員主動作為、迎難而上、倒排工期、聚力攻堅(jiān)，成功克服了疫情防控嚴(yán)、協(xié)調(diào)征地難、施工環(huán)境差等重重困難，優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)金江隧道雙幅貫通。
技術(shù)加持，優(yōu)化施工方案
一是根據(jù)不同圍巖等級、不同斷面、不同部位細(xì)化施工方案，提升作業(yè)針對性。二是強(qiáng)化全方面施工技術(shù)教育和全過程施工過程監(jiān)管，確保作業(yè)規(guī)范性。三是在不良地質(zhì)地段采用超前小導(dǎo)管注漿、掌子面超前預(yù)注漿加固地層、掌子面噴射混凝土封閉及套拱加固等施工方法，防止作業(yè)面失穩(wěn)，確保作業(yè)穩(wěn)定性。
安全賦能，打造平安工地
一是扎實(shí)做好預(yù)防工作，多次組織進(jìn)行安全技術(shù)交底、開展安全教育培訓(xùn)和專項(xiàng)應(yīng)急演練，強(qiáng)化全過程把控，進(jìn)一步增強(qiáng)項(xiàng)目全體參建人員的安全意識。二是持續(xù)做好風(fēng)險防控，項(xiàng)目完善洞口的抗滑樁，采取“明做護(hù)拱，暗挖隧道”的原則進(jìn)行施工，采用40米長管棚超前支護(hù)，單側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖，嚴(yán)格規(guī)范操作流程。三是科學(xué)運(yùn)用探測成果，不斷加強(qiáng)監(jiān)控量測和變形分析，通過物探法、鉆探法相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測進(jìn)行全方位監(jiān)控預(yù)警，在異常地段采用相應(yīng)的超前支護(hù)和預(yù)加固措施，確保施工安全平穩(wěn)。
金江隧道作為沿江金寧ZCB1-9/10項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，它的順利貫通為后續(xù)隧道反坡接力式排水、洞口大變形段施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目控制性工程白鶴灘隧道出口洞渣運(yùn)輸提供了捷徑。下一步，項(xiàng)目將以更加飽滿的熱情、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加創(chuàng)新的舉措保安全，抓質(zhì)量，提進(jìn)度，確保按期完成項(xiàng)目年度生產(chǎn)任務(wù)。
沿江高速建成通車后，將為四川增添一條新的重要出川大道，對實(shí)現(xiàn)我國西南五省區(qū)七方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。屆時，這條貫穿大小涼山彝區(qū)、服務(wù)烏蒙山區(qū)的民生大通道將對加快沿線特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)、帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展等發(fā)揮重要推動作用。