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路線全長22.153km。項目簽約合同價19.118億元，合同工期36個月。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度25.5m,分離式路基寬度2*12.75m。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-1級。全線橋梁25座/8380m (不含天橋)，隧道4座，互通式立體交叉3處，服務區(qū)1處，橋隧比65%。
項目工程規(guī)模大,工期緊，地貌地質(zhì)復雜，集路、橋、隧、互通于一體,覆蓋多個施工專業(yè)工程。沿線工程項目主要包括白鶴互通、白鶴停車區(qū)、友誼大橋、友誼隧道、石龍2號大橋、開州東互通、澎溪河特大橋、開州隧道、大樹梁隧道、茶柳隧道、開州港互通。
澎溪河特大橋左線長1176.5米，右線長1153.5米，主橋為80+150+80m三跨連續(xù)鋼構(gòu)(左右兩幅)，其14、15#墩常年位于河水中，高水位時水深達33米，涉及深水基礎(chǔ)、掛籃懸澆等特殊作業(yè)，施工技術(shù)難”度較大，施工周期長，是本標段重難點工程。為輔助澎溪河特大橋施工，搭設鋼棧橋橫跨開州區(qū)南北兩岸,橋面寬6米，全長1119米，用鋼量達4900余噸，是迄今為止長江三峽庫區(qū)最長、最大鋼棧橋。
大樹梁隧道全長4100m (4125m),屬特長隧道，進口處于滑坡地段，地質(zhì)較復雜，施工周期長。是本標段的控制性工程。
