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3月11日下午，公司銅資TJ6分部順利完成楊柳灘沱江特大橋9#主墩墩身封頂，自此，楊柳灘沱江特大橋兩個主墩墩身全部順利封頂，項(xiàng)目進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)全面施工新階段。
楊柳灘沱江特大橋是銅資高速公路的控制性工程，橋長777.09m，雙向六車道，橋梁設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇。大橋主橋采用98m+180m+98m連續(xù)剛構(gòu)，大橋主墩采用雙薄壁墩，主墩墩身截面尺寸大，各項(xiàng)指標(biāo)控制難度大，施工難度大。
為穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目多措并舉，保障工作順利開展。
一是優(yōu)化工藝，三管齊下提質(zhì)量。為打造品質(zhì)工程，達(dá)到成品結(jié)構(gòu)鋼筋間距、保護(hù)層厚度、豎直度以及外觀質(zhì)量的相關(guān)要求，項(xiàng)目改善并優(yōu)化了施工工藝——采取專用型鋼卡槽進(jìn)行定位保證鋼筋間距和保護(hù)層厚度，采用強(qiáng)效脫模劑（模板漆）提高墩身外觀質(zhì)量，采用橡膠塊+倒扣槽鋼的止?jié){措施減少漏漿問題發(fā)生頻率，三管齊下，保證了墩身成品工程質(zhì)量。
二是創(chuàng)新技術(shù)，統(tǒng)籌信息保安全。落實(shí)“三碼”安全管理體系，建立全員“一人一碼一卡一編號”安全檔案、機(jī)械設(shè)備“一機(jī)一卡一檔”信息檔案、施工工點(diǎn)及營地駐地信息檔案，運(yùn)用以AI識別為特征的“三碼”系統(tǒng)，利用AI動態(tài)追蹤功能，對現(xiàn)場作業(yè)人員實(shí)施全程監(jiān)控，從根本上消除了人的不安全行為，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)全方位保駕護(hù)航。
三是優(yōu)選措施，降塵護(hù)水保環(huán)境。大橋位于沱江流域水源保護(hù)區(qū)，因此對施工過程產(chǎn)生的廢渣和廢水處理要求極高，為貫徹落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念，項(xiàng)目對墩身施工采取全封閉施工的方式，將原計(jì)劃拆除的鋼圍堰進(jìn)行保留，避免墩身施工產(chǎn)生的廢棄物影響水體環(huán)境；設(shè)置霧炮機(jī)和焊渣焊煙收集器，對揚(yáng)塵和施工廢物進(jìn)行控制和收集處理；設(shè)置棧橋雨污收集系統(tǒng)和自動過濾裝置，對污水集中處理，以達(dá)到保護(hù)沱江水質(zhì)的目的。
銅資高速建成后將成為連接成渝入川進(jìn)藏的重要節(jié)點(diǎn)，對改善沿線投融資環(huán)境、加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推進(jìn)新型旅游產(chǎn)業(yè)布局具有重要作用。