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5月28日，隨著車輛經(jīng)導改口駛上梁濟運河大橋，公司山東濟菏8標段項目梁濟運河大橋正式通車，標志著標段全線向著“年底通車”收官之戰(zhàn)全力加速。
作為山東濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴建工程全線控制性節(jié)點工程，梁濟運河大橋橫跨國家南水北調(diào)干線，全長837米，橋體寬20.5米，主橋跨徑采用（65+100+65）米預應力混凝土連續(xù)梁，基坑緊靠河岸，開挖深度13米，坑壁水土壓力大，易形成塌方、積水、圍擋內(nèi)擠等問題，施工難度大，安全環(huán)水保要求高。
創(chuàng)新賦能 答好科技“應用題”
面對地質(zhì)條件復雜、安全風險高、水資源保護難等不利因素，項目科學謀劃、攻堅克難，充分依托蒲國偉創(chuàng)新工作室進行科研攻關，克服了樁基泥漿外漏、深基坑支護、大方量混凝土澆筑、涉水涉路、梁體線型控制等技術難點，取得兩項企業(yè)級工法成果，助力縮短工期、降耗增效。一是使用裝配式基坑圍護結構施工工法取代傳統(tǒng)焊機基坑支護方式，降低施工難度、提升施工安全度；二是0#塊采用穿心棒施工工法，使整個體系受力明確，提高材料周轉率；三是利用云計算、大數(shù)據(jù)、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)+GIS等信息技術對重要部位、工藝、進度實時跟蹤管控、預警預測，確保了大橋精準無誤安全合龍并投入使用。
多措并舉 織牢安全“防護網(wǎng)”
項目始終堅持“多投入、少污染、重環(huán)保”的工作原則，在采取常規(guī)安全環(huán)水保措施的基礎上，因地制宜編制安全、環(huán)保專項方案，施工期加強安全、環(huán)保動態(tài)管控，加大巡檢密度；嚴格執(zhí)行班前五分鐘制度，設置安全門洞、改移道路保障行人行車安全，施工結束后請第三方機構及時進行水下地形掃測，不留隱患，為后續(xù)施工奠定堅實基礎。
黨建領航 揚好船頭“紅色帆”
項目堅持黨建工作與項目建設深度融合，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒帶頭作用，質(zhì)量進度支部牽，技術難關黨員攻，率領全體參建人員上下齊心、迎難而上，以黨建“優(yōu)勢”引領項目“勝勢”，將黨建活力持續(xù)轉換成項目建設的源源動力，黨員在攻堅一線擔當作為，有效保障了大橋建設的順利推進。
梁濟運河大橋的竣工通車將有效地緩解濟菏高速梁山段的擁堵情況，對提升路網(wǎng)通行能力，加強地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系﹑促進資源優(yōu)化配置、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。