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4月23日，西香TJ7分部棉椏隧道進口端左線單洞掘進突破1000米（右線單洞已開挖至1178米），這也意味著棉椏隧道進口端雙洞掘進突破1000米，項目建設(shè)取得了關(guān)鍵階段性進展。
棉椏隧道作為西香高速“九大超級工程”之一，屬于特長隧道。項目負責(zé)修建的進口端長達5.140千米，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是整個項目的重難點控制性工程。施工過程中左洞掘進面臨三大困難：一是洞口處于淺埋段，覆蓋層最薄處僅有約5米。二是地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅴ級圍巖占比達55%，Ⅳ級圍巖占45%，且?guī)r石破碎嚴重，溶蝕裂隙廣泛分布，巖體完整性差，圍巖穩(wěn)定性差，填充性溶腔、巖溶現(xiàn)象常見，大小溶洞累計出現(xiàn)40余次。三是雨季時，地下水大量涌出，水流量大，嚴重影響施工進度和安全。
面對施工難題，項目部多措并舉確保棉椏隧道施工穩(wěn)步推進，一是根據(jù)不同圍巖等級制定了針對性的掘進方案。Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，合理控制臺階長度；Ⅴ級圍巖嚴格執(zhí)行短進尺、弱爆破或非爆破開挖，并及時跟進支護措施，形成強有力的防護體系。二是加強超前地質(zhì)預(yù)報工作，綜合運用地質(zhì)雷達、超前鉆探等多種探測手段，提前掌握前方圍巖情況，為施工決策提供科學(xué)依據(jù)。同時，在施工過程中，密切監(jiān)測圍巖變形和地應(yīng)力變化，通過實時數(shù)據(jù)反饋及時調(diào)整施工參數(shù)和支護措施，有效預(yù)防坍塌和巖爆等事故的發(fā)生。三是建立完善的排水系統(tǒng)，洞內(nèi)設(shè)置排水溝和集水井，配備大功率抽水設(shè)備，及時排除積水。對于涌水段，采用注漿封堵等技術(shù)手段，有效治理涌水問題，確保施工環(huán)境相對干燥，減少涌水對施工的影響。四是嚴格制度管理和技術(shù)培訓(xùn)。按照相關(guān)制度要求和根據(jù)隧道圍巖變化，每周進行一次隧道動態(tài)會商。項目部為保證開挖質(zhì)量和施工技術(shù)水平，邀請路橋集團相關(guān)專家進行光面爆破和掌子面圍巖等級判定等培訓(xùn)，提高隧道施工進度及質(zhì)量。