5月12日，經過建設者660多天的艱苦奮戰，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、路橋集團公路三分公司承建的沿江高速金江隧道實現雙幅貫通，沿江高速金寧段ZCB1-9/10項目主體工程建設取得了階段性進展，為沿江高速如期建成通車奠定了堅實基礎。
金江隧道位于四川省涼山州寧南縣白鶴灘鎮，為一座分離式雙線四車道隧道，左線長3185米，右線長3230米，屬特長隧道。該隧道最大埋深約471米，隧道地形、地質、環境條件特殊，沿線穿越斷層、富水地層、大變形段、破碎帶等不良地質，施工難度大、安全風險高。項目建設過程中多次遇到圍巖軟弱大變形、突泥涌水、塌方、鋼拱架扭曲變形、長距離反坡排水困難等棘手問題。
科學組織，勇破施工難題
自進場以來，項目緊密部署、科學組織，全體參建人員主動作為、迎難而上、倒排工期、聚力攻堅，成功克服了疫情防控嚴、協調征地難、施工環境差等重重困難，優質高效地完成了施工任務，順利實現金江隧道雙幅貫通。
技術加持，優化施工方案
一是根據不同圍巖等級、不同斷面、不同部位細化施工方案，提升作業針對性。二是強化全方面施工技術教育和全過程施工過程監管，確保作業規范性。三是在不良地質地段采用超前小導管注漿、掌子面超前預注漿加固地層、掌子面噴射混凝土封閉及套拱加固等施工方法，防止作業面失穩，確保作業穩定性。
安全賦能，打造平安工地
一是扎實做好預防工作，多次組織進行安全技術交底、開展安全教育培訓和專項應急演練，強化全過程把控，進一步增強項目全體參建人員的安全意識。二是持續做好風險防控，項目完善洞口的抗滑樁，采取“明做護拱，暗挖隧道”的原則進行施工，采用40米長管棚超前支護，單側壁導坑法進行開挖，嚴格規范操作流程。三是科學運用探測成果，不斷加強監控量測和變形分析，通過物探法、鉆探法相結合的超前地質預報和監控量測進行全方位監控預警，在異常地段采用相應的超前支護和預加固措施，確保施工安全平穩。
金江隧道作為沿江金寧ZCB1-9/10項目的控制性節點工程，它的順利貫通為后續隧道反坡接力式排水、洞口大變形段施工積累了豐富的經驗，為項目控制性工程白鶴灘隧道出口洞渣運輸提供了捷徑。下一步，項目將以更加飽滿的熱情、更加務實的作風、更加創新的舉措保安全，抓質量，提進度，確保按期完成項目年度生產任務。
沿江高速建成通車后，將為四川增添一條新的重要出川大道，對實現我國西南五省區七方經濟協調、區域合作，乃至推動“一帶一路”建設在南亞、東南亞的發展具有重要的戰略意義。屆時，這條貫穿大小涼山彝區、服務烏蒙山區的民生大通道將對加快沿線特色農產品外運、促進沿線礦產資源開發、帶動沿線旅游業發展等發揮重要推動作用。