5月16日，隨著首個連續剛構中跨合龍段順利澆筑完畢，公司沿江金寧ZCB1-10分部白鶴灘大橋連續剛構右幅順利合龍！
白鶴灘大橋位于四川省寧南縣白鶴灘鎮和平村，為一座分離式四車道高速公路橋梁，橋梁右幅全長293米，主橋優化為55+100+55米連續剛構，主墩墩高20米，設計采用雙肢薄壁墩。橋梁跨越矮子溝泥石流沖溝，巖性為崩坡積碎石層及泥石流堆積碎石層，含玄武巖塊石，強度極高，旋挖機無法進行作業，且橋址區整體呈沖溝“U”型，主墩橋臺位于陡坡區，縱坡達40至72°，施工平臺不易搭設，施工難度較大。
優化工藝，提升品質
為克服各類不利條件及施工難題，項目部科學籌劃，創新引領，攻堅克難。在墩身模板接縫使用玻璃膠進行封堵，解決墩身接縫外觀問題，加大保護層斷面檢查頻率，控制墩身保護層合格率，并形成《提高墩柱鋼筋保護層合格率》QC成果。通過波紋管每米定位、智能張拉、大循環壓漿等措施，有效控制橋梁預應力體系，解決了連續剛構腹板開裂及堵管等通病，并形成《一種管道仿生清理裝置》《橋墩豎直度調節裝置》2個國家級專利，《橋墩豎直度調節裝置》《降低連續剛構裂紋出現率》2個省級QC成果。
多措并舉，安全施工
一是項目地處涼山州，禁火管理極其嚴格，為確保項目用火安全，項目部多措并舉，在機械方面，掛籃下方焊接位置布置專用水車，每天濕化作業，并做應急處置備用；人員方面，增派2名防火觀察員實時進行監控預警，同時對焊接作業下方易燃雜草進行清理；工藝方面，增加接渣盤，避免焊接火星掉落下方。二是為克服山區風大不利因素，項目在剛構頂板采取噴淋養護避免頂板開裂；安全上安裝風速智能監控設備，及時控制吊裝安全作業。三是嚴格遵守法律法規和規章制度，貫徹執行《工程工地七不準（紅線）》等重要文件內容，嚴格落實標準防護和施工方案，嚴格落實班前“5分鐘”講話、安全技術交底等制度，扎實做好施工前、中、后期的安全保障工作。
作為沿江高速公路的重要組成部分，白鶴灘大橋的連續剛構右幅合龍，不僅加快了項目的總體進度，更為沿江高速通車打下了堅實的基礎。沿江高速建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大道。有利于帶動地方交通振興、旅游振興產業，對攀西地區鄉村振興事業具有推動作用，對實現我國西南五省七方經濟協調、區域合作，乃至“一帶一路”建設在南亞、東南亞的推進具有重要意義。