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4月15日，由公司承建的沿江高速白鶴灘隧道左洞順利貫通，項(xiàng)目施工取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)勝利。
白鶴灘隧道作為沿江高速控制性工程之一，隧道左線全長6644米，設(shè)計(jì)最大涌水量達(dá)20.5萬方/天。該區(qū)域節(jié)理裂隙極為發(fā)育，圍巖體自穩(wěn)能力差，施工時(shí)存在地表沉降開裂、洞內(nèi)圍巖大變形、冒頂及塌落等風(fēng)險(xiǎn)。此外，隧道最大埋深863米，巖石易在高應(yīng)力下發(fā)生脆性破壞，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的施工環(huán)境，項(xiàng)目積極應(yīng)對，綜合施策：一是嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測” 的施工原則，提升施工效率。二是針對逆坡排水難題，在洞內(nèi)分段設(shè)置五級沉淀池，采用多級重介旋流隧道污水處理系統(tǒng)設(shè)備，以物理治理為主、化學(xué)治理為輔、洞內(nèi)清水回用、清污分流的綜合治理方式，有效解決了隧道內(nèi)污水外排問題。三是項(xiàng)目根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)、優(yōu)化施工工序，提升了光面爆破效果，縮短了每循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證了白鶴灘隧道施工的高效性與安全性。